寻找这些拥有通往海洋的通道的区域，不只是为了在这片区域之中。开启通往海上的通道，以便海上平台的建设，同样也是为了将海洋和陆地之间的交通联系起来，这是这片大陆之上可以建设的极其特殊的工程，虽然工程在建设完毕之后只能在一次轮回之中利用。下一次轮回之中，相应的工程就算是建设完毕，最终也是必须要拆除掉的。但目前钢筋混凝土之类的材料非常的富裕，在目前的这一次轮回之中完全有能力建设起来，至于说下一次轮回，人类的科技说不定已经可以迈入太空，这方面的建设成本也就忽略不计了。
至于说是要建设什么样的设施，则是要在陆地之上建设航路。大多数能够被人利用的传送门都位于地表之上，而这些位于地表之上的传送门中有些是通往海洋的，他们大部分都是悬浮在海洋上空，如果是在海洋内部的话，海水就会直接灌入地面，会很容易被发现这些传送门，如果被发现的话，甚至还需要派出人力物力对这些传送门进行堵塞。因为大量的海水通过这种方式涌入地面的话，一方面是会将大片的地面淹没，另一方面海水之中大量的盐分会让周围的一大片区域都严简化，变成无法耕种的土地。未来只能在这片区域开采岩矿。
对于一个已经完成了对世界统一的帝国来说，这样的存在显然是不利于自己的统治的，历史上这样的隧道大多数都被堵塞掉了。想要堵住空间通道其实也是很容易的。只需要在空间通道的对面器上一道墙，或者是将空间通道用土山埋起来，这样空间通道对面的东西就出不来了，除非是空间通道的另外一头位于山海之中，那样的话，深海之中的压力极大，这种程度的封印就封不住了。
想要找到类似的传送门其实是比较容易的，这些传送门再出现不久之后，附近的领主就会想办法将他们封住。因为就算这个传送门位于自己的领地之中，能够带来的往往也只是负收益。只有少数有远见的领主会挖开池子，然后在池子周围用岩石之类的东西铺设好了。隔断，然后定期的把海水放进来，在这些池子之中晒盐。
这样获得盐的效率比起直接去开采盐矿稍微高了一点，但也只不过是稍微高了一点儿而已。真正的去这样尝试才会发现这种行为吃力不讨好，或者说是相当困难。
想要靠着这种方式赚钱并不容易。而在领地周围完成了一系列调查的承影，也已经调查出了那些可以被利用的传送门。
也就是那些开在海洋之中，入口在海水之下的那部分。或者说是入口一部分在海水之下，一部分在海水之上。这一部分的传送门是最容易利用的，也是目前看来价值最高的。相比之下，全都埋在海水之中或者是悬浮在海水上空的那些传送门，都需要经历一系列的改造之后。才可以被利用。而类似的传送门的数量足够多的情况下，对于那些不太适合的传送门也就不需要特意去改变他们的形态。
事实上能够被利用的传送门的数量，比起陆地之上那些依托着传送门构建起来的城市的总数还要更多。毕竟海洋的面积更大陆地上恰好位于地面上的传送门的数量肯定没有海面上恰好位于海面和海水交界处的传送门的数量多。
找到了这些传送门之后，领地上的人并没有着急把传送门和地面之间的封印挖开，依旧是保持着他们被埋在土里的状态。而是开始在周围开挖河道，开挖出来的河道相当宽阔，通常来讲都有上百米宽，有的甚至有数百米宽的，这些河道在被挖掘机挖出来之后，还需要在河道之上铺上一层石头，在石头上面铺上一层混凝土，保证河道内部都是硬化，并且河水足够深。
这样1来，河水就很难渗透到周围，周围的土地演简化也不会太过严重。
而这些河道就像是铁路一样，被修建在各地之间贯穿形成网络，铁路和公路则需要架桥从这上面穿过，而这些高架桥往往都相当之高，足以在下面通行极大的船只。
这一个个大运河修建起来所需要耗费的成本比起普通的公路，铁路要大的多，但他们所能够带来的收益也同样巨大。
就好像是古代的京杭大运河，成为了中原王朝后续一统的基石之一，虽然后来陆陆续续的被海运取代了。但河运所能够带来的收益依旧是极其巨大的。
像这样的大运河在机械化之后其实是有能力建造许多的，而这些东西往往则会成为城市与城市之间比起铁路更加不可摧毁的联通道路。
最重要的是当这些河道建立起来之后，当这些密密麻麻的河道遍布了整个世界之后，人们就会发现海军这种东西并不只有在海中才能够横行霸道。完全可以从海上开到陆地上。正常的地形之下，海军的战舰如果开到江河之中的话，会因为自己的位置固定而成为靶子。
但如果一个个传送门构建出来的河流四通八达，又能够连通各地的海面的话，那就又是另外一回事了，海船可以出现在任意一段河道之中，然后又通过另一条通往海上的传送门前往另一片海域。
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因此即便这样的通道耗资巨大，在这个到处都是传送门的世界之中，对于交通的意义也比较有限。这些河道依旧在领地之中被修建了出来。随着一套水利体系规划完毕之后，那些被封印的传送门全部都被打开，汹涌的海水灌进了河道之中，随后彼此之间达成平衡，刚好形成了一套稳定的体系。
海水在这些河道之中彼此流通。每一个传送门的位置的水面高度几乎都等同于海洋的那一面的水面高度。这就使得两侧直接达成了平衡，不需要再额外的在海水之中。增添水坝之类的东西进行堵塞了。
如此一来，海船可以直接行驶在这些巨大的运河之中。地面上的人想要前往海中，也可以直接在运河旁边坐船，直接行驶到大洋的中央。
这才算是彻底打通了陆地与海洋之间的连接。未来这个世界的人类对海洋的开发力度将要比地球大的太多太多。至于那些咸水的河流随着海水的涌入，也会逐渐有海洋生物进入这些河流之中，构建起全新的生态系统。
未来的话，靠近这些河流的人或许能够在河里吃到海鲜。
毕竟这些河流里流淌的并不是淡水，而是海水，大多数的海生物在如此宽阔的河流之中，其实都是能够生存的。而这些运河之中的生态环境则需要领地一方进行协调。一方面是不能让这里没有任何生物另一方面也要考虑到这里的动植物的活动，对于水下保护岩层的侵蚀，如果那些岩石，那些混凝土被侵蚀掉了的话，那么很可能造成的结果就是，下方的混凝土裂开，海水涌入到周围的大地之中，导致严重的土地盐碱化之类的问题。
承影耗费了大量的资源，打造了这一套运河体系之后，他的那艘传奇级别的战舰就可以直接行驶到陆地上来了。如果有人攻打他的城市的话，那么接下来将要面对的就不只是装甲列车了。而是传奇级别的战舰，而且可以预见的是未来这种传奇级别的战舰绝对不止一个。.
随着对海洋开发的继续，还会有更多的强大海洋生物在这个过程中战死，然后被制作成了超级战舰。
这个流程是历史的必然，就像陆地上那些强大的传奇生物最终近乎灭绝，传奇巨龙几乎成为传说。人类的个体力量虽然并不强大，诞生传奇也是非常罕见的。但人类彼此的配合却不是这些传奇的生物能够媲美的。
在大军的围剿之下，他们最终也只有死路一条的结局。数千上万年之前，大陆之上还有许多传奇级别的生物。但现在这些传奇已经不在。最后一次听到传奇级别的生物出现，就是之前的那个龙血皇帝，在龙血皇帝统治期间，那头巨龙还提升到了半神级别。但那也只是陆地巨兽最后的回光返照了。在那之后，陆地上就几乎没有诞生过传奇级别的巨兽了。
而如今的海洋之中，对人类来说还是一片蛮荒。传奇级别的生物的数量成百上千，甚至海洋之中还有可能隐藏着半神级别的生物，只不过人类并不知道。
但随着人类的活动逐渐深入到海洋之中，这些生物或许短时间内依旧占据着优势，但随着时间的推移，他们的数量终究会越来越少。最终彻底消失在大洋之中。
而在他们消失之后，他们的身体会被制作成战舰，会成为海军手中的传奇级别战舰。也成为未来新的国度，强大的海上力量。
如果能够从太空中俯瞰的话就可以看，一条条碧蓝的河流开始在大平原之上贯穿有些河流甚至是穿越了山脉，在山脉的内部挖掘出了一条极其宽阔的隧道，让河流从隧道之中流淌而过，这比起跨越山脉的铁路难度要大的多。但在这个世界超凡者的辅助之下却依旧能够完成施工。
某种层面上这种施工能力已经超越了21世纪的地球，虽然科技水平距离那种程度还有着相当远的差距。
一条条运河，一条条铁路，一条条公路，将彼此之间的交通网络连接起来。在他们所交会的地方就是一个又一个交通枢纽。而在交通设计的过程中，他们彼此之间本身就是交汇在一起的。
他们所汇聚的地点往往都是有传送门的城镇或者是有传送门的节点，不管这个传送门是通往海洋还是通往陆地。而这些交通枢纽的繁华程度，比起以往的帝国中枢还要更加夸张。
随着通往海上的难度下降，位于海外的许多岛屿开始被发现。这些岛屿距离传送门可能并不算太远。但以往很少有人能够利用得到海洋之上的传送门。就算找到了这些传送门在陆地之上能起到的作用也几乎等同于没有。
以至于这些岛屿许多都是无人岛，就算是有人的岛屿，很多人都是处在原始社会之中，根本不知道陆地上的人类是怎样生活的。
这些岛屿很快就被占领并且开放，一时之间反而成为了海上的繁华城市。
就好像是沿海地区，在现代化之后往往会变得繁华一样。其实那些占据了传送门的城市，本质上和沿海城市没什么区别。有交通便利，有贸易便利的地方。在发展的过程中自然就会成为繁华的地方。而现在传送门与传送门之间的交通已经出现了极大的改变。海运的运力比起陆地运输来实在是大了太多。
于是这些海洋上的岛屿城市逐渐的反而成为了更加繁华的地方。甚至繁华程度。有超越内陆的趋势。
如果不是陆地上已经建造了大量的基础设施有了相当完善的交通体系。任由领地内的财富自由流动的话，就会发现财富很快就会聚集在那些岛屿之上，甚至可能会出现那些岛屿独立于领地之外，不听领地教会的可能性。
当然，目前这种可能是不可能爆发出来的。海洋上的传奇级别战舰的威慑力实在是太强了。在这些运河之中，整个世界上就没有人能够和这支舰队较量的，至少在附近的相当大的一片区域之中，几乎是相当于整个非洲大小的一片区域之中，已经落入到了荒原城的实际控制之中，然而这些缺乏大量传送门的偏远地区，此时依旧不被视作世界的中心。这里发生的变革和冲突也都被那些自诩为世界中心的人认为是乡下的胡闹。
【未完待续】
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